Vitesse de déclanchement de l'aileron

[lulu]

[rebivince]

[Syrius]

Je suis à la recherche de tout un tas d'infos utiles concernant la modif de vitesse du déclenchement de l'aileron.

Je sais maintenant que tout se joue dans le petit connecteur en amont du moteur de l'aileron, dans le coffre.

Ce connecteur est modifiable, c'est certain. Le seul truc, c'est que je ne sais pas comment... Enfin si, mais pas vraiment.
Bref, je pense qu'il trouver un moyen de brancher le connecteur sur un pc et à partir de là, de le modifier.

Ce connecteur est composé d'une ROM ; donc elle est modifiable par le biais d'un pc.


Je vais déja démonter le connecteur de ma bibi pour étudier ça un peu car sur le net, pas moyen de trouver de photo de cette fichue prise.
Si quelqu'un a dans ses cartons la référence de la bestiole, je suis tout ouïe. Quoiqu'à mon avis, la réf. doit être gravée sur la dite-pièce.

[Syrius]

Re-moi

Voilà le logiciel qui me servira à modifier la mémoire présente dans le connecteur : WinPic
Evidemment, j'y comprend que dalle


Me reste quand même encore à trouver comment relier le connecteur au pc

[memaster62]

[memaster62]

[Syrius]

Voilà donc qui règle la question

Merci de l'info

[rantanplan]

Bonjour à tous !

(ça fait au moins un an que je n'ai pas posté ! A part 4 ou 5 passages éclairs ! )

Fut un temps, j'ai fabriqué le système pour gérer l'ouverture depuis l'habitacle ... voire en fixant l'ouverture à une vitesse donnée, suivant les gouts ! Le soucis était donc de savoir où relier le système !
Pas faute d'avoir essayer de déchiffrer les doc techniques zé electriques de la voiture ...

Du coup j'ai laissé tomber, un peu la trouille de ruiner l'aileron ...

En gros, il suffit de trouver le signal indiquant au moteur de l'aileron de s'ouvrir et de se fermer. Pour les bricolos, un peu électronicien dans l'âme, le système réside en un comparateur à hystérésis (google!) avec vitesse d'ouverture et vitesse de fermeture (chaque vitesse correspond à un niveau de tension différent, probablement proportionnel à la vitesse (principe dynamométrique) qui s'interface à la commande actuelle.

Ou, version envisagée plus simple, si le comparateur est intégré dans le moteur, il faut trouver le signal proportionnel à la vitesse de déclenchement et, si c'est un niveau de tension, intercaler un simple un amplificateur pour "tromper" le moteur d'aileron ! En gros faire en sorte qu'à 80km/h par exemple, le signal envoyé au moteur soit équivalent à une vitesse de 130km/h ! Vous suivez ?

Que le système de gestion d'origine soit analogique ou numérique, peut importe, l'information de vitesse du véhicule doit certainement arrivé de façon analogique (sûr à 98% ! )

Même chez VW, le mecano n'a pas pu me dire ("pouvoir" ou "vouloir" je ne sais pas ... )

[memaster62]

ravi de te relire mr

pour l'aileron et bien moi aussi pour l'instant, j'ai laissé tombé.

déjà je voulais piloté ma n75 avec un "bout de ficelle", j'ai mis en standby
aussi, il faut sortir l'artillerie lourde électronique

qd j'ai inspecté le pcb de gestion des sièges chauffants, j'ai pété un cable

[187]

le mieux tu deplace le bouton pour le mettre a porte de doigt










j'ai dit une conneries