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heavenbeetle
Pilote
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Localisation: Bourg en Bresse
New Beetle: TDI 90
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 Posté le: Dim 25 Mai, 2008 22:55 Sujet du message: Indices de vitesse Pneu |
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Salut à tous,
je crée ce topic car j'aimerai avoir une confirmation des indices de vitesse pour une Beebee 1,9 TDI montée en 205/55/R16
Et tant qu'à faire pour chaque taille et motorisation sur les Beebee.
Je crois pas que le sujet est déjà été traité en profondeur..
Merci 
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une Beebee dans ce monde de brute.
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Mickski
Jeune Pilote
Inscrit le: 06 Sep 2006
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New Beetle: Leon 20VT MRC
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| Posté le: Lun 26 Mai, 2008 13:09 Sujet du message: Re: Indices de vitesse Pneu |
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| heavenbeetle a écrit: |
je crée ce topic car j'aimerai avoir une confirmation des indices de vitesse pour une Beebee 1,9 TDI montée en 205/55/R16. |
A moins que seule la version 100ch soit montée sur Beetle, il serait bon de préciser pour quelle puissance. 
Parce que le 1,9 TDI va quand même de 90 à 150 ch : l'indice n'est pas le même. 
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heavenbeetle
Pilote
Inscrit le: 09 Fév 2006
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Localisation: Bourg en Bresse
New Beetle: TDI 90
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| Posté le: Lun 26 Mai, 2008 13:15 Sujet du message: |
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Ah oui en effet, mais sur Beetle c'est 90,100 ou 105 moi c'est une 90,
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une Beebee dans ce monde de brute.
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Mickski
Jeune Pilote
Inscrit le: 06 Sep 2006
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New Beetle: Leon 20VT MRC
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| Posté le: Lun 26 Mai, 2008 13:51 Sujet du message: |
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| heavenbeetle a écrit: |
| Ah oui en effet, mais sur Beetle c'est 90,100 ou 105 moi c'est une 90, |
Et la monte d'origine est du 205/55/16 ? 
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mugenpiste
Apprenti
Inscrit le: 30 Oct 2005
Messages: 45
Localisation: 91 essonne
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| Posté le: Lun 26 Mai, 2008 20:03 Sujet du message: |
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| bonjour sa doit etre du 205/55/16/91W ses se que j'ai sur ma 2LITRE essence sa doit etre la meme chose |
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Nico
Pilote Confirmé
Inscrit le: 28 Sep 2005
Messages: 1929
Localisation: Aquitaine
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| Posté le: Lun 26 Mai, 2008 20:14 Sujet du message: |
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lynx
Jeune Pilote
Inscrit le: 09 Oct 2005
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New Beetle: Cab TDI 105 - 2007
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| Posté le: Lun 26 Mai, 2008 20:27 Sujet du message: |
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En 205/55/16 nos NB sont montées avec un indice W, alors qu'en fait elles sont homologuées en indice H => pneus moins chers et plus résistants
En 195/65/15 l'indice est T.
Ciao  |
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N3°
Jeune Pilote
Inscrit le: 29 Mar 2007
Messages: 480
Localisation: 67
New Beetle: tdi105 carat & Sub powered by Fredlux
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| Posté le: Lun 26 Mai, 2008 20:33 Sujet du message: |
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moi j'ai du 225/45/17 94w sur ma tdi105
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Tout le monde savait que c'était impossible. Il est venu un imbécile qui ne le savait pas, et qui l'a fait. |
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heavenbeetle
Pilote
Inscrit le: 09 Fév 2006
Messages: 1218
Localisation: Bourg en Bresse
New Beetle: TDI 90
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| Posté le: Lun 26 Mai, 2008 21:28 Sujet du message: |
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J'avais deja entendu qu'en effet l'indice H était homologué mais j'ai jamais trouvé un "texte" le spécifiant...
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Mickski
Jeune Pilote
Inscrit le: 06 Sep 2006
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Localisation: Noisy-le-Grand (93)
New Beetle: Leon 20VT MRC
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| Posté le: Mar 27 Mai, 2008 10:34 Sujet du message: |
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| lynx a écrit: |
En 205/55/16 nos NB sont montées avec un indice W, alors qu'en fait elles sont homologuées en indice H => pneus moins chers et plus résistants
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Moins cher, c'est normal. Mais plus résistant... Chuis pas sûr de bien saisir ce que tu entends par là...
| N3° a écrit: |
| moi j'ai du 225/45/17 94w sur ma tdi105 |
Pourtant, ces dimensions doivent bien exister en indice V voire inférieur, non ? Alors pourquoi ce choix ?
Car à moins que les 94W aient été moins chers que les 91V, par exemple, ce qui est fréquent, je ne vois pas l'intérêt. 
Ben c'est vrai que monter du W sur de telles motorisations, ce n'est pas justifié.
La monte 205/55/16 91W est la monte d'origine de la Leon 1.8 20VT, par exemple. Là, c'est cohérent avec la motorisation.
Maintenant, peu importe ce qui est monté sur un Beetle qui est en 205/55/16 d'origine. Ce qui importe c'est la monte d'origine de Ta Beetle à toi.
Si sur la tienne, tu avais du H d'origine, par exemple, peu importe la taille de pneu que tu montes, il faut que l'indice de vitesse soit au moins égal à celui de ta monte d'origine.
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heavenbeetle
Pilote
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New Beetle: TDI 90
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| Posté le: Mar 27 Mai, 2008 13:31 Sujet du message: |
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Et bien la monte d'origine de ma beetle je ne sais rien puisque je ne suis que le 3 ou 4eme heureux proprio mais en revanche pour ce que j'ai actuellement c'est du W ...
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lynx
Jeune Pilote
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| Posté le: Mar 27 Mai, 2008 13:32 Sujet du message: |
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| heavenbeetle a écrit: |
| J'avais deja entendu qu'en effet l'indice H était homologué mais j'ai jamais trouvé un "texte" le spécifiant... |
Il suffit d'en faire la demande auprès de VW France |
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lynx
Jeune Pilote
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New Beetle: Cab TDI 105 - 2007
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| Posté le: Mar 27 Mai, 2008 13:35 Sujet du message: |
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| Mickski a écrit: |
| lynx a écrit: |
En 205/55/16 nos NB sont montées avec un indice W, alors qu'en fait elles sont homologuées en indice H => pneus moins chers et plus résistants
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Moins cher, c'est normal. Mais plus résistant... Chuis pas sûr de bien saisir ce que tu entends par là... |
Tout simplement parce que les gommes des pneus indices H sont plus dures que celles des indices W |
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Mickski
Jeune Pilote
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| Posté le: Mar 27 Mai, 2008 16:22 Sujet du message: |
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| lynx a écrit: |
| Mickski a écrit: |
| lynx a écrit: |
En 205/55/16 nos NB sont montées avec un indice W, alors qu'en fait elles sont homologuées en indice H => pneus moins chers et plus résistants
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Moins cher, c'est normal. Mais plus résistant... Chuis pas sûr de bien saisir ce que tu entends par là... |
Tout simplement parce que les gommes des pneus indices H sont plus dures que celles des indices W |
Faut voir. Je ne suis pas certain qu'un Pirelli en W s'use plus vite qu'un Michelin en H à condutie équivalente.
Je pense surtout qu'un W, c'est normalement monté sur une voiture dont la puissance moteur est en conséquence. Et donc, les pneus étant soumis à un effort plus rude, l'usure est à l'avenant.
Il suffirait certainement de comparer l'usure d'une monte W entre un TDI 90 et un 1.8T, la différence serait certainement éloquente.
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memaster62
Champion du monde
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| Posté le: Mar 27 Mai, 2008 16:45 Sujet du message: |
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ne jouez pas trop avec les indices de vitesse, c'est très important.
renseignez vous précisément avant une "sous monte"
cela détermine la vitesse maxi d'eclatement sous contrainte (vitesse+poids).
alors un Y qui fait 240km/h : c'est une vue de l'esprit étant donné que
cette vitesse est mesurée pour 250kg d'appui environ (environ 1T/4)
imaginons que tu prennes un "virage" d'autoroute à environ 180km/h et que d'un
seul coup tu ai besoin de freiner en appui, cela correspond en réalité
à la même contrainte que si tu roulais à 240km/h sans le virage et sans le transfert de masse.
on atteind rapidement l'indice de vitesse d'éclatement.
nota : les chiffres sont choisis au pif, je sais juste que ça évolue en fonction de V²
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just do turbo S ! and tux
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