Le guide d’achat de la New Beetle d’occasion

I – Rechercher un véhicule :

a) Les petites annonces :

Si vous choisissez votre future New Beetle dans un journal d'annonces, prenez le temps d'examiner le texte : les renseignements qui n'y figurent pas sont aussi importants que ceux qui y sont mentionnés !

b) Le kilométrage :

Si certaines annonces ne mentionnent pas le kilométrage, passez votre chemin ! Bien souvent, la voiture à un nombre de kilomètres impressionnant et le vendeur cherche un gogo.
Autrement, comparez le kilométrage à celui d'autres véhicules du même âge et à la moyenne nationale (voir plus loin : la cote).
Il vaut mieux une voiture récente à fort kilométrage que l'inverse. Le premier véhicule a forcément réalisé de longs trajets où le moteur, à bonne température, n'a aucunement forcé, tandis que le second a effectué de petits trajets urbains. Outre un moteur utilisé à froid qui accélère l'usure, le pot d'échappement n'a pas le temps d'évacuer la condensation et se rouille plus vite. Le démarreur, la batterie et l'alternateur sont fortement sollicités par les démarrages successifs et les freins plus utilisés.

Conclusion : Petit kilométrage ne veut pas forcément dire bonne affaire. D'autant que de nos jours les voitures sont de plus en plus fiables. On peut faire plus de 100.000 kilomètres sans inconvénient majeur avec une petite cylindrée bien menée.

c) La cote :

Pour vous faire une idée de la cote, le plus simple est encore de consulter des sites spécialisés (certains sont gratuits) leurs systèmes calculent la cote avec le kilométrage et la date exacts, pour une cote plus "globale" : www.canalauto.com.

Les cotations correspondent à la valeur d'un véhicule en bon état : pas d'usure anormale, carrosserie sans point de rouille et pneus usés au maximum à 50%. La cote se réfère à un véhicule en état standard, il est donc impossible au vendeur de faire payer la totalité des factures de remise en état. Par exemple si le pot d'échappement est neuf c'est qu'il méritait d'être changé !

Il y a parfois une différence entre le prix demandé et le prix théorique. Ce sont souvent les options et les récentes réparations qui sont en cause. Les options importantes (climatisation, cuir...) sont à rajouter à cette estimation. En fait les équipements en option servent surtout à améliorer la revente.

Attention ne confondez pas les options et l'équipement de série, il serait tout de même dommage de les payer deux fois !

d) L'entretien téléphonique :

L’étape suivante sera un entretien téléphonique avec le vendeur. Assurez-vous d'abord que le véhicule correspond bien à l'annonce (modèle précis, kilométrage, année...), puis posez quelques questions :

- Qui est le conducteur du véhicule ?
- Quel usage en fait-il ?
- Quels sont les réparations ou les remplacements d'organes qui ont été faits ?

Surtout laissez le vendeur vous parler de la "vie" de cette Beetle, vous obtiendrez ainsi un nombre considérable d'informations. N'hésitez pas à poser des questions qui vont vous permettre de connaître la bonne foi du vendeur :

- Pourquoi la vendez-vous ?
- Quand l'avez-vous acheté ?
- Si c'est une deuxième main, demandez le type du conducteur précédant (jeune, retraité, père de famille...)
- Avez-vous le carnet d'entretien du véhicule ?
- Avez-vous les factures ?

Si le vendeur ne répond pas, c'est qu'il a sûrement quelque chose à cacher. L'absence de carnet d'entretien ou de factures régulières n'est pas bon signe, méfiez-vous : le véhicule a un passé inconnu, est mal entretenu ou est peut être une ex-épave retapée pour la revente.

e) Prise du Rendez-vous :

Bon, après quelques minutes de conversation téléphonique, vous décidez que le véhicule vous intéresse. C’est le moment de fixer un rendez-vous !
Assurez-vous que le vendeur ramène bien au rendez-vous tous les documents indispensables à la vente :

- Le contrôle technique : si le véhicule a plus de 4 ans, il doit être daté de moins de six mois.
- La carte grise.
- Un certificat de cession en deux exemplaires.
- Le certificat de situation (appelé aussi non-gage) daté de moins d'un mois.

Préférez une visite du véhicule en plein jour, les endroits sombres, les intérieurs de garage, les parkings, sont à proscrire : de sérieux vices extérieurs peuvent être "camouflés". Ainsi par exemple, une aile repeinte peut ne pas vous sauter aux yeux. Sachez qu'il n'y aura pas de recours pour un vice visible à l'oeil nu. Alors, soyez vigilant ! Venez accompagné si possible, parfois à deux on ne remarque pas les mêmes choses.

II - Savoir examiner le véhicule :

C'est fou ce qu'on peut apprendre rien qu'en regardant bien ! Encore faut-il savoir où regarder.

a) Contrôle des papiers :

- La Carte grise :

La carte grise doit être au nom de votre vendeur (demandez une pièce d'identité). Si ce n'est pas le cas, il s'agit peut-être d'un négociant "déguisé". Méfiez vous, vous pouvez avoir affaire à un escroc ou à un marchand pas très net !
La date d'immatriculation et la date de première mise en circulation (celle qui se trouve en haut à droite) peuvent vous permettre de savoir si la voiture est une première main : si elles sont identiques, c'est le cas. Si elles sont différentes vous pouvez supposer que c'est une "deuxième" main. Le seul cas où ces dates sont différentes et où la voiture est tout de même une première main se produit lorsque le seul et unique propriétaire a déménagé. Dans ce cas, la case des droits à payer à l'Etat comporte des zéros ou le mot "gratuit". Enfin, juste à droite du numéro de série, ne négligez pas de vérifier l'énergie indiqué (ES pour essence ou GO pour Gasoil). Si l'on vous propose un véhicule diesel avec une carte grise où l'on trouve ES il s'agit d'un échange de moteur parfaitement illégal. Des problèmes en perspectives. Lors du prochain contrôle technique notamment.

- Carnet d'entretien et factures:

Tous les papiers doivent être cohérents et il est évident que vous ne pourrez faire confiance à quelqu'un qui, l'instant d'avant, prétendait n'avoir jamais eu de problème alors qu'un changement de culasse (par exemple) est attesté par le carnet d'entretien. Il va sans dire que le fameux carnet doit être complet (pas de page arrachée).
En cas de doute, arrangez-vous pour rappelez discrètement au vendeur qu'il doit vous donnez les factures d'entretien (toutes !) et qu'il est responsable d'une dissimulation en cas de problème.
Si vous voulez réussir une bonne négociation restez la tête froide, même si le modèle que vous avez sous les yeux est à un prix intéressant.

b) Contrôle du véhicule :

Voici une check-list qui reprend toutes les opérations a effectuer pour bien contrôler l’état du véhicule. Elle regroupe, dans l'ordre logique de l'inspection, tous les points à vérifier. Pour des véhicules plus récents, de nombreux points peuvent être survolés.

EXTERIEUR :

Tour de la carrosserie :

- Alignement des pièces de carrosserie
- Logos VW abîmés ou défraîchis (surtout les anciens logos bleu)
- Trappe de réservoir (serrure, câble d’ouverture électrique non grippé)
- Pare-brise (état, joint)

Portières :

- Rouille, rayures, griffures, impactes…etc
- Fermetures, serrures
- Alignement, vitres

Coffre :

- Roue de secours (état, type)
- Humidité sous la moquette
- Cric, manivelle et autres outils doivent êtres bien présents
- Dégivrage arrière (grille)

Roues :

- Pneus : usure, jantes
- Jeu de roulements

INTERIEUR

Aspect générale :

- Sièges : état du tissus/cuir, fonctionnement
- Banquette & toit : tissus, fonctionnement
- Volant : jeu excessif en tirant/poussant
- Compteur : traces (griffes, doigts)
- Rétroviseurs : fonctionnement (surtout pour les versions électro-chromes !)
- Pédales : Rapport usure/kilométrage (c’est une astuce toute bête mais une voiture avec un faible kilométrage ne doit normalement pas avoir de pédales très usées !)

Fonctionnement :

- Clignotants, phares…
- Essuie-glaces, lave-glaces
- Boutons d'ouverture (trappe à essence & coffre)
- Autoradio : K7, CD Mp3, chargeur CD, antenne…
- Aération : Ventilation, climatisation, chauffage (orifices et commandes).

Les Voyants allumés en permanences:

Airbag, ECP, ESP... Ils cachent souvent des problèmes électriques ou électroniques.

Dégivrage :

Dégivrage arrière et surtout celui des rétroviseurs chauffants. Bien souvent les résistances des rétros sont grillés suite a une mauvaise manipulation du commutateur. En effet, les propriétaire de New Beetle ont tendances a laisser le bouton en position centrale croyant qu’il s’agit d’une position neutre, alors que cette position enclenche le dégivrage !

Vitres électriques :

Véritable cauchemar des propriétaires de New Beetle et de Golf, les lèves vitres font partis des pièces les plus fragiles de la voiture. Les problèmes peuvent apparaître à deux niveaux:

- Bouton de vitre électrique cassé: pas très grave...
- Tringlerie de vitre: Mécanisme défectueux. La vitre peine à remonter avec un bruits métalliques puis plus rien, vitre bloquée voir même vitre qui tombe dans la porte dans certains cas.

Signalisation :

- Veilleuses
- Feux
- Clignotants
- Anti-brouillards
- Feux de détresse
- Plusieurs commandes en même temps !

SOUS LE CAPOT

Eléments à vérifier :

- Identification : carte grise/N° de série
- Surfaces internes des ailes
- Batterie : bornes (état), niveau
- Bloc moteur : fuites (nettoyage au chiffon)
- Câbles, courroies, fixation
- Filtre à air : présence d'huile, état
- Circuit électrique, boîte à fusibles

Autres pièces sensible à vérifier :

- Calculateur ABS/ESP
- Débitmètre
- Pompe à eau

Freins :

- Maître-cylindre de frein : fuites
- Liquide de frein (état, niveau)
- Optiques, clignotants : fissure, fixations

Huile :

- Niveau, kilométrage étiquettes
- Traces d'eau, de grumeaux de métal

Radiateur :

- Ecoulements suspects, niveau
- Liquide (couleur, traces d'huile)

SOUS LE VEHICULE

- Carter, boîte de vitesses : traces d'huile
- Amortisseurs : silent-blocs, fuites d'huile
- Disques de freins : rayures, craquelures
- Pneus (intérieur) : boursouflures, entailles
- Caoutchoucs (barre anti-roulis, rotules, cardans)
- Longerons (av/arr) : rouille, déformation
- Roues arr. : graisse, intérieur des pneus
- Répartiteur de freinage : fuites
- Echappement : rouille

AU VOLANT

- Jeu excessif dans la direction
- Assistance au freinage
- Contact : craquements de démarreur
- Embrayez : embrayage gras ou usé
- Test de l'embrayage
- Craquements de cardans
- Ecoutez : bruits divers
- Passez les vitesses : craquement
- Direction faussée
- Route cahoteuse : cliquetis, grincements
- Freinage brutal : déport, blocage de roues
- Freinage doux : vibrations
- Couleur de la fumée qui sort du pot
- Contrôle des roues (voilées ?)
- Si vous le pouvez, analysez bien la conduite du propriétaire : très révélateur sur le soin porté au véhicule !

A L'ECOUTE

- Ecoulements d'huile persistants
- Ecoulements d'eau, vapeur, bulles
- Otez le bouchon d'huile: fumée bleue
- Bouchez l'orifice (fuites ?)
- Moteur à 3000 t/mn : cliquetis, etc...
- Contrôle de la fumée : noire, bleue, blanche ?

En conclusion :

Ne vous laissez pas décourager par l'accumulation de mauvaises surprises que nous venons d'énumérer. Les litiges sont rares et la plupart des New Beetle vendue sont s dans un état satisfaisant.
Ceci-dit, il serait bien étonnant que le véhicule en question n'ait aucun petit défaut. L'examen auquel vous vous livrerez vous permettra de faire le tour de ses problèmes bénins et cela vous sera très utile pour argumenter... afin de négocier le prix !

III - Le paiement :

Elle est belle, elle a brillamment passé les tests et vous avez les moyens. Vous l'achetez ! Reste à se mettre d'accord avec le vendeur sur le règlement et à vérifier tous les documents administratifs.

a) Arrhes ou acompte ?

Le versement d'arrhes suffit à vous réserver la vente : prenez un papier et notez la date, les noms et adresses des deux parties, la somme versée (précisez s'il s'agit d'arrhes ou d'acompte), le prix qui a été fixé, le montant du solde et la date à laquelle il sera réglé. Les deux parties signent en rappelant, au dessus de la signature, leurs noms. C'est ce qu'on appelle un compromis ou une promesse de vente. Il ne reste plus qu'à prendre rendez-vous pour la vente finale. Sachez que si, d'ici là, vous changez d'avis vous perdrez vos arrhes. Si c'est le vendeur qui change d'avis, il doit vous rendre vos arrhes et vous verser un dédommagement du même montant. C'est la loi et même plus précisément le Code Civil qui l'impose. Attention : si vous versez un acompte, seule une décision de justice pourra annuler la vente.

b) Le solde

Pour le reste du paiement, le plus simple mais aussi le plus risqué est le règlement en liquide mais il n'est vraiment pas recommandé de se promener avec 10.000 euros en petites coupures dans la rue.
La solution la plus sûre, est peut-être d'aller avec le vendeur à votre banque (après avoir prévenu votre banquier) et d'obtenir un chèque de banque à l'ordre du vendeur. Quoiqu'il en soit, régler en une fois semble la façon la plus adaptée et en plus cela vous évitera des complications.

c) Les Papiers :

Bien s'assurer que le vendeur a tous les papiers nécessaires. Il est d'ailleurs hors de question de verser l'argent sans avoir tous les papiers.
Ce que doit vous remettre le vendeur :
- Le carnet d'entretien (non obligatoire mais vivement conseillé)
- La notice de chez VW (non obligatoire)
- La carte grise (obligatoire)
- Le certificat de cession (obligatoire)
- Le certificat de situation (obligatoire)
- Le procès-verbal du contrôle technique (obligatoire)

- Les clés :

Ce n'est pas un papier mais le vendeur doit bien sûr vous les remettre ! Attention de nombreuses voitures nécessitent plusieurs clés (clé de contact, clé de coffre et parfois clés de porte). Pensez à demander les doubles.

- La nouvelle carte grise :

Vous avez quinze jours pour faire immatriculer votre véhicule a la préfecture, prévoir environ une demi-journée (file d'attente oblige !). Après vous pouvez être verbalisé lors d'un contrôle routier...

Liste des pièces à fournir :

- L'ancienne carte grise
- Une pièce d'identité
- Un justificatif de domicile (quittance de loyer ou facture EDF de moins de 3 mois).
- Le contrôle technique
- Le certificat de cession
- Le certificat de situation (ou non-gage)
- Votre chèque (taxe à payer selon les chevaux fiscaux)

IV - En cas de litige :

a) Vices cachés, vos droits.

Il existe deux garanties : la contractuelle et la légale. Elles sont toutes les deux faites pour préserver l'acheteur d'un éventuel "mauvais" achat. La loi ne s'applique pas de la même façon selon que vous avez un litige avec un professionnel ou un particulier. Entre particuliers c'est la garantie légale qui s'applique.

- Gravité du vice :

Dans l'article 1641, une notion importante est mise en avant : "l'acheteur n'aurait donné qu'un moindre prix (de la voiture) s'il avait connu (les vices)". Il faut que le vice soit caché et donc non apparent, pour demander l'application de la garantie légale. La responsabilité du vendeur n'est pas retenue dans le cas ou un défaut apparent aurait pu être décelé à l'occasion de l'examen ou de l'essai du véhicule. Les exemples ne manquent pas : une portière mal repeinte, une boîte de vitesse qui craque, des pneus usés... Tout doit être passé en revue !

- Vice antérieur à la transaction :

Quelques semaines après la vente vous découvrez que votre nouveau véhicule à un problème qui ne date pas d'aujourd'hui. Le défaut n'apparait que maintenant, mais découle d'une mauvaise utilisation du précédent propriétaire, aussi vous décidez de vous retourner contre ce dernier. Sur les véhicules d'occasion, comme il est difficile de distinguer précisément si le défaut vient d'une usure normale ou d'un vice caché, le tribunal nomme souvent un expert automobile pour pouvoir trancher. Il est bon de rappeler que c'est à l'acheteur de prouver que le vice est caché et antérieur à la transaction. Dans ce but vous pouvez faire expertiser le véhicule à vos frais, vous aurez ainsi des preuves pour porter l'affaire devant les tribunaux.

- Clauses de non-garantie :

Si vous n'avez aucun recours contre le vendeur pour les défauts apparents, en ce qui concerne les organes en mauvais état le vendeur est tenu de vous le signaler lors de l'achat s'il en a connaissance. Si la voiture a été accidentée, il doit aussi vous le dire. Attention à ce que note le vendeur sur le certificat de cession, parfois certaines mentions sont rajoutées à la main, par exemple "vendu en l'état".
Un particulier peut délibérément limiter la garantie. Il en a plein droit et il s'exonère ainsi de toute garantie sur des vices cachés. Ces clauses font la loi entre les parties. Toutefois, on peut penser que le vendeur a limité la garantie en connaissance de cause; un vice caché a pu être dissimulé par le vendeur. Dans ce cas, une action peut être intentée pour vice du consentement, en vertu de l'article 1116 du Code Civil ("Le dol est une cause de nullité" car "les manœuvres pratiquées par l'une des parties sont telles, qu'il est évident que l'autre n'aurait pas contracté."). La loi stipule aussi que le dol "ne se présume pas, et doit être prouvé". Toute la difficulté réside donc dans le fait que vous devez apporter la preuve que le vendeur a omis de vous renseigner de façon intentionnelle. Dans la pratique, un expert peut démontrer que la voiture a subi un accident, alors que le vendeur ne vous a rien dit.

- Dédommagements ou pas ?

S'il y a vice caché, la loi est sans équivoque (articles 1645 & 1646 du Code Civil), "si le vendeur ignorait les vices de la chose, il ne sera tenu qu'à la restitution du prix, et à rembourser à l'acquéreur les frais occasionnés par la vente" "... (le vendeur) est tenu, outre la restitution du prix qu'il en a reçu, de tous les dommages et intérêts envers l'acheteur"(art.1645). L'annulation de la vente est prononcée, le vendeur rend le montant de la transaction majoré des frais supportés par l'acheteur, la carte grise, les plaques, ainsi que par exemple des frais de location d'un autre véhicule suite à l'immobilisation du véhicule vendu, ou des frais de remorquage-dépannage...
Les preuves sont le plus souvent apportées par les rapports d'expertise. Une fois que la preuve est faite du vice caché, l'acheteur a le choix entre rendre la voiture et se voir restituer son argent ou garder le véhicule et se faire rembourser une partie du nouveau prix établi par un expert automobile (article 1644).

b) Véhicule gagé :

Si vous avez quelques difficultés à obtenir les documents (carte grise, certificat de situation) il y a fort à parier que le véhicule est gagé ou fasse l'objet d'un leasing. Si le véhicule est réellement gagé sachez que l'organisme de crédit peut faire saisir le véhicule. Dans ce cas, vous pouvez demander l'annulation de la vente et un dédommagement pour préjudice mais ne tentez pas le "coup de force" contre l'organisme de crédit ou l'huissier qui vient reprendre la voiture. D'accord, c'est rageant de voir repartir une auto achetée légalement mais il n'empêche que le propriétaire légal (la société de crédit) est dans son droit. C'est la loi !

c) Compteur trafiqué :

Bien que la remise à zéro des compteurs kilométriques soit interdite par la loi depuis le décret du 4 octobre 1978, cette fraude reste malheureusement courante. Elle est pourtant lourdement punie par la loi du 1er Août 1905. La personne qui a tenté de tromper son acheteur risque de 152 euros à 38100 euros et/ou de trois mois à deux ans de prison.
Vérifiez que le compte-rendu du contrôle technique porte bien un kilométrage cohérent avec celui indiqué par le compteur.
Vous avez le droit d'exiger l'annulation de la vente si le kilométrage garanti par le vendeur se révèle faux. Cette preuve peut être apportée par une expertise ou avec un carnet d'entretien mentionnant un kilométrage plus élevé lors des révisions.
Si le vendeur a noté la mention "kilométrage non garanti", vous ne pourrez pas le poursuivre pour tromperie, sauf si vous arrivez à prouver qu'il connaissait le kilométrage réel du véhicule au moment de la transaction, alors vous pourrez faire référence à la notion de vice caché pour demander l'annulation de la vente.
Nota : La falsification du millésime du véhicule est aussi un délit de tromperie, et donc un motif pour annuler la transaction. Afin d'éviter ce genre de problème, consultez attentivement la date de première mise en circulation du véhicule et lisez bien notre chapitre traitant du millésime.

d) Délais de garantie :

Si vous constatez un défaut anormal sur le véhicule que vous venez d'acheter, vous devez agir rapidement. L'article 1648 du Code Civil précise que, dès que vous avez découvert un vice, "l'action résultant des vices rédhibitoires doit être intentée par l'acquéreur dans un bref délai..." qui peut correspondre à quelques mois (2 à 3 mois en général). Si toutefois vous décidez de ne pas réagir rapidement, le tribunal estimera que ce défaut ne vous a pas empêché d'utiliser la voiture, et... vous risquerez d'en être pour vos frais. Vous avez cependant le droit de vous accorder du temps avant d'attenter une action en justice, le temps pour rassembler les preuves que le vice existait avant votre achat, ou le temps de trouver un terrain d'entente avec l'ancien propriétaire. Si vous optez pour la dernière solution, entourez-vous de mille précautions, envoyez toujours le courrier en recommandé avec accusé de réception, gardez ce dernier avec une photocopie de la lettre. Si la tentative de règlement à l'amiable échoue, vous pourrez toujours expliquer au tribunal, preuve à l'appui, votre retard pour faire jouer la garantie légale.

e) A qui s'adresser ?

Si malheureusement vous deviez attaquer votre vendeur pour vice caché mieux vaut avoir conservé précieusement les documents suivants :
- Le bon de commande si vous l'avez acheté à un garage.
- Le certificat de cession (signée des deux parties)
- La garantie contractuelle (si le véhicule est encore garanti par le constructeur ou une société spécialisée)
- L'annonce et pourquoi pas le journal où elle est parue (le texte est très important, il engage son auteur)
- Le carnet d'entretien du véhicule avec toutes les factures (entretien et réparation)
- Les courriers avec les accusés de réception envoyés au vendeur.

Si les négociations avec le vendeur ne débouchent sur rien de concret et que l'accord amiable est écarté, ne perdez pas de temps pour faire jouer la garantie légale. Tout dépend du montant du litige, s'il est inférieur à 7.622 Euros il faudra vous adresser au Procureur de la République du tribunal d'instance dont dépend le vendeur, s'il est supérieur à 7.622 Euros, la plainte sera à porter devant le tribunal de grande instance.
Avant tout cela, faites le tour de vos contrats d'assurance. Il est bien possible que, dans votre assurance immobilière par exemple, une clause vous fasse bénéficier d'une protection juridique (c'est-à-dire l'assistance par un avocat) dans n'importe quel conflit de consommation (et pas seulement dans le cas d'un problème lié à votre maison. Ce genre d'assistance est également souvent inclus dans un contrat d'assurance voiture, assurance-vie ou même carte de crédit. C'est le moment de fouiller dans les papiers car, en droit, l'assistance d'un spécialiste est quasiment indispensable. Et en plus, c'est gratuit !

Posté le: Mer 14 Déc, 2005 9:13 Sujet du message

Excellent dossier Sky !!!

A la tienne!

Posté le: Mer 14 Déc, 2005 11:49 Sujet du message

Merci !

Posté le: Mer 14 Déc, 2005 11:59 Sujet du message

Oui pareil....excellent Sky Oui!

Posté le: Mer 14 Déc, 2005 18:45 Sujet du message

Super bien structuré ce dossier Oui!

Posté le: Mer 14 Déc, 2005 19:25 Sujet du message

très pratique ce dossier, merci Oui!